De volta!

Foi no passado sábado que a Shenke voltou a roncar. Terminei de a montar e não pegou à 1ª, nem à 2ª, à 3ª deu sinal de vida, e à 4ª ressuscitou.

Demorou bastante tempo a sua recuperação, o tempo disponível não era muito e no final houveram alguns contratempos que fizeram com que por exemplo, eu não tenha colocado a cambota com biela SYM. Esta foi mal medida o que originava o batimento do pistão na colaça. Felizmente vi isso antes de a pôr a trabalhar, e coloquei a que tinha de origem, no entanto o pistão foi o SYM, e é estranho mas o pino deste é bastante mais estreito e leve do que o de origem, e as pequenas covas que o pistão de origem possui no topo, no SYM simplesmente não existem…… certamente a mota deve andar mais! 
Com este monta e desmonta ficou patente que a mecânica desta máquina é muito simples, o motor GY6 152 QMI é bastante fácil de desmontar, e de montar desde que se tenham as ferramentas certas e se esteja alerta para as dificuldades que possam surgir neste ou naquele ponto, e caso não se tenha muita experiência existe o Youtube, e muita literatura na Net que deve ser bem estudada antes de se fazer o serviço.
Ao desmontar a mota, e observando o quadro e os carenagens dá para ver que estes podiam ser melhorados, sobretudo no que diz respeito à aparência das soldas do quadro, e aos encaixes e fixações dos plásticos. A zona frontal da carenagem podia ter mais apoio estrutural no interior, e o remate exterior podia ser diferente……bem mais largo junto aos faróis. Aliás, existe outro modelo desta mota que possui carenagens diferentes dos que a minha possui, que me parecem bem melhores.  

Agora a máquina já marca 7825 Km, e continuo a gostar de andar nela ……. E apesar de andar em rodagem parece mais solta do que o que estava da outra vez. A SYM está com 9900, e continua sem nada a registar.

Homenagem

Cortando um pouco o ritmo do monta e desmonta, e confesso que hoje à noite ia montar o motor mas vi que me faltava um escatel na cambota, e como tal tive que parar, deixo aqui uma homenagem ao meu pai, bombeiro sapador, também ele um motociclista apaixonado, pois para além de apagar os fogos com uma Harley, também possuía duas Harleys que eram utilizadas como táxis na cidade do Porto.

Contava ele, que uma vez em plena correria para salvar alguém, e para fazer a chegada mais rápida que os Voluntários do Porto, passou a direito o jardim da rotunda da Boavista, jardim que até então não era cortado por ruas, surgindo estas posteriormente, e talvez por causa disso..... Efetivamente o  “motociclista desastrado não respeita os jardins públicos”.  (assim veio no jornal do dia seguinte!!!) conseguiu ganhar a chegada e alterar o desenho da cidade, talvez por isso eu seja arquiteto e motociclista.

Deixo aqui então uma imagem com o homem ao comando da Harley do Batalhão!

Quase!

Bem, se não fosse um pequeno problema nos rolamentos da cambota, provavelmente o motor já estaria montado. Contudo, é de referir que antes de montar definitivamente o motor fiz uma primeira tentativa ainda sem parte do miolo, para ver se sabia onde eram as coisas e para fotografar. Nessas imagens que aqui apresento, podemos ver a cambota com biela SYM, na companhia da chave de castelo,  algumas imagens do próprio motor em vários ângulos, e do cilindro.

Quanto à SYM tem já 8800Km, e noutro dia dei 125Kmh a descer a Via Norte, e até agora é sempre a andar, grande máquina! 

Transmissão

Ainda não comecei a montar tudo pois ainda me faltam alguns vedantes. De resto já tenho tudo. O cilindro foi retificado e coloquei um biela e um pistão da SYM, o resto veio pela internet. Arranjei a biela e o pistão SYM num concessionário Suzuki que comparou e verificou que dava, portanto agora é montar. Já faltou mais para que a Shenke volte a rolar. Entretanto deixo aqui algumas imagens da transmissão, que embora não houvesse necessidade de desmontar, para ver como era feita, e como estava, resolvi abrir verificando que estava nova depois de rolar os 7783Km. 

Desmontado

A Senke tem o motor totalmente desmontado., embora não seja com a rapidez que queria, pois tenho tido que fazer, e estou também a recuperar uma Casal K 188.

No que diz respeito à desmontagem do motor GY6 da Shenke, (um clone Honda) não existe muita coisa de novo. É um motor simples, e no Youtube existem muitos vídeos da desmontagem deste motor, e existe muita literatura na internet sobre ele, o que pode ajudar à sua desmontagem, e sobretudo à sua montagem, não vá acontecer sobrarem peças!

Quanto a ferramentas específicas também não são muitas, e podem ser encontradas à venda no Ebay, bem como as peças para o motor, mas das ferramentas destacaria, uma pistola de impacto (para retirar polys e um elemento da cambota que desaperta ao contrário e que necessita de uma chave de castelo), um saca volantes para este motor, e por fim um saca (com aperto de pernas ou um saca de meia lua) para retirar uma carreto que está fixo à cambota, e que serve para pôr a mota a trabalhar através de Kickstart.  

                     

Entretanto vou fazer uma pequena comparação entre a minha Shenke e a SYM, no que diz respeito à condução. A Shenke é muito mais leve e pequena do que a SYM, e por isso mais maneável, se a estrada for boa dá sempre vontade de levar o seu pequeno motor ao máximo, coisa que fazia com frequência, e a curvar por exemplo nas rotundas quando não existia trânsito eu tentava sempre cortar a direito, coisa que é mais difícil de fazer na SYM, pois o seu peso não deixa muita margem para brincar, de qualquer forma a SYM anda bem mais e transmite mais segurança do que a Shenke. No entanto se estivermos a falar de condução desportiva eu colocaria a Shenke na frente da SYM, desde que a corrida não seja em Auto-estrada, pois aí a SYM de certeza que se vai embora. Aliás, quando comecei a conduzir esta mota pensava que conduzia uma mota maior, no início procurava o seletor das mudanças.  É sem duvida uma pequena grande mota, muito confortável mesmo em mau piso, coisa que a Shenke não era, mas que talvez com a introdução de outros amortecedores a coisa melhorasse.

Parou, mas por azar.

Pois bem, com 7783 Km a mota parou, (em meados de Maio, mais coisa menos coisa) mas por culpa minha, aconteceram vários azares com o óleo que lhe meti, até me custa contar o que aconteceu, só agora que comecei a desmontar o motor é que vi que usei óleo de uma lata que tinha em casa que era para mais tarde fazer biodiesel. Não é que a porcaria da lata não tinha rótulo e eu fui acrescentando esse óleo a óleo que ia comprando, uma vez óleo mineral e outra semi sintético, misturei dos dois para fazer a mudança, que borrada. Bem, agora bastou-me tirar a tampa das válvulas e ver o terrível azar que tive, e eu que gosto tanto daquela motinha. Só fiz duas revisões na marca, e como tal a mota perdeu a garantia, as outras mudanças de óleo foram feitas por mim, por isso agora……… toca a meter as mãos à obra. Confesso que na altura fiquei triste e disse mal da mota, pensando também que seria fruto dos meus excessos de condução, e do facto de ser chinesa, mas agora que vejo o resultado, digo que foi por culpa minha. Entretanto, como não podia ficar sem mota para andar comprei uma Sym a um amigo, sim a um amigo pois apesar de não o conhecer até então considero-o um amigo pois a mota que lhe comprei uma SYM GTS 125 de 2009 estava impecável tinha apenas 2800Km, agora já conta com 3544, e efectivamente é uma senhora mota, bastante mais evoluída do que a Shenke, e mais segura, por vezes dou-me à procura do selector das velocidades, pensando que vou na Honda 750, é uma mota muito confortável. Ainda não a levei ao limite em condução desportiva, coisa que fazia na Shenke regularmente, e que me dava muito gozo pois a motinha era leve e maneável coisa que a SYM não é, por vezes até tinha pena da Shenke. Bem, agora vou arranja-la, neste momento estou a abrir-lhe o motor, eu é que vou fazer tudo, gosto de mecânica e tenho alguns conhecimentos por isso vou ver no que dá, ………vamos ver se não sobram peças! 

Sem Parar

Bem a mota tem neste momento 5625Km, e não tem tempo para parar, anda sempre de um lado para o outro, o motor responde sempre, até agora nada.

Devo registar a importância de ao mudarmos a vela termos a preocupação de não meter água, pois segundo me informaram devemos escolher a vela que contém um A (CR7HSA) pois se optarmos por outra coisa, (que eu ia fazer) estamos a interferir, com uma provável centralina, que sinceramente não sei se existe, mas se existe e optarmos por outra vela, esta descomanda o motor …..é algo assim….e provavelmente temos problemas. Por isso cuidado. Por esta altura troquei ainda as pastlhas do travão de trás.

Para além disto tenho ainda a registar a quebra da protecção do silenciador junto a um dos cravos (que agora começa a fazer mais barulho), e a quebra da guia da bicha do conta-quilómetros fixa no guarda-lamas (o plástico era mau) por fim o manómetro da gasolina que deixou de trabalhar ou então é preguiçoso, pois de vez em quando lá trabalha, mas mal. Penso que seja algum mau contacto, ………bem mas por causa disto não vou parar a máquina, ela não pode parar, é sempre a rolar.