Desmontado

A Senke tem o motor totalmente desmontado., embora não seja com a rapidez que queria, pois tenho tido que fazer, e estou também a recuperar uma Casal K 188.

No que diz respeito à desmontagem do motor GY6 da Shenke, (um clone Honda) não existe muita coisa de novo. É um motor simples, e no Youtube existem muitos vídeos da desmontagem deste motor, e existe muita literatura na internet sobre ele, o que pode ajudar à sua desmontagem, e sobretudo à sua montagem, não vá acontecer sobrarem peças!

Quanto a ferramentas específicas também não são muitas, e podem ser encontradas à venda no Ebay, bem como as peças para o motor, mas das ferramentas destacaria, uma pistola de impacto (para retirar polys e um elemento da cambota que desaperta ao contrário e que necessita de uma chave de castelo), um saca volantes para este motor, e por fim um saca (com aperto de pernas ou um saca de meia lua) para retirar uma carreto que está fixo à cambota, e que serve para pôr a mota a trabalhar através de Kickstart.  

                     

Entretanto vou fazer uma pequena comparação entre a minha Shenke e a SYM, no que diz respeito à condução. A Shenke é muito mais leve e pequena do que a SYM, e por isso mais maneável, se a estrada for boa dá sempre vontade de levar o seu pequeno motor ao máximo, coisa que fazia com frequência, e a curvar por exemplo nas rotundas quando não existia trânsito eu tentava sempre cortar a direito, coisa que é mais difícil de fazer na SYM, pois o seu peso não deixa muita margem para brincar, de qualquer forma a SYM anda bem mais e transmite mais segurança do que a Shenke. No entanto se estivermos a falar de condução desportiva eu colocaria a Shenke na frente da SYM, desde que a corrida não seja em Auto-estrada, pois aí a SYM de certeza que se vai embora. Aliás, quando comecei a conduzir esta mota pensava que conduzia uma mota maior, no início procurava o seletor das mudanças.  É sem duvida uma pequena grande mota, muito confortável mesmo em mau piso, coisa que a Shenke não era, mas que talvez com a introdução de outros amortecedores a coisa melhorasse.

Parou, mas por azar.

Pois bem, com 7783 Km a mota parou, (em meados de Maio, mais coisa menos coisa) mas por culpa minha, aconteceram vários azares com o óleo que lhe meti, até me custa contar o que aconteceu, só agora que comecei a desmontar o motor é que vi que usei óleo de uma lata que tinha em casa que era para mais tarde fazer biodiesel. Não é que a porcaria da lata não tinha rótulo e eu fui acrescentando esse óleo a óleo que ia comprando, uma vez óleo mineral e outra semi sintético, misturei dos dois para fazer a mudança, que borrada. Bem, agora bastou-me tirar a tampa das válvulas e ver o terrível azar que tive, e eu que gosto tanto daquela motinha. Só fiz duas revisões na marca, e como tal a mota perdeu a garantia, as outras mudanças de óleo foram feitas por mim, por isso agora……… toca a meter as mãos à obra. Confesso que na altura fiquei triste e disse mal da mota, pensando também que seria fruto dos meus excessos de condução, e do facto de ser chinesa, mas agora que vejo o resultado, digo que foi por culpa minha. Entretanto, como não podia ficar sem mota para andar comprei uma Sym a um amigo, sim a um amigo pois apesar de não o conhecer até então considero-o um amigo pois a mota que lhe comprei uma SYM GTS 125 de 2009 estava impecável tinha apenas 2800Km, agora já conta com 3544, e efectivamente é uma senhora mota, bastante mais evoluída do que a Shenke, e mais segura, por vezes dou-me à procura do selector das velocidades, pensando que vou na Honda 750, é uma mota muito confortável. Ainda não a levei ao limite em condução desportiva, coisa que fazia na Shenke regularmente, e que me dava muito gozo pois a motinha era leve e maneável coisa que a SYM não é, por vezes até tinha pena da Shenke. Bem, agora vou arranja-la, neste momento estou a abrir-lhe o motor, eu é que vou fazer tudo, gosto de mecânica e tenho alguns conhecimentos por isso vou ver no que dá, ………vamos ver se não sobram peças! 

Sem Parar

Bem a mota tem neste momento 5625Km, e não tem tempo para parar, anda sempre de um lado para o outro, o motor responde sempre, até agora nada.

Devo registar a importância de ao mudarmos a vela termos a preocupação de não meter água, pois segundo me informaram devemos escolher a vela que contém um A (CR7HSA) pois se optarmos por outra coisa, (que eu ia fazer) estamos a interferir, com uma provável centralina, que sinceramente não sei se existe, mas se existe e optarmos por outra vela, esta descomanda o motor …..é algo assim….e provavelmente temos problemas. Por isso cuidado. Por esta altura troquei ainda as pastlhas do travão de trás.

Para além disto tenho ainda a registar a quebra da protecção do silenciador junto a um dos cravos (que agora começa a fazer mais barulho), e a quebra da guia da bicha do conta-quilómetros fixa no guarda-lamas (o plástico era mau) por fim o manómetro da gasolina que deixou de trabalhar ou então é preguiçoso, pois de vez em quando lá trabalha, mas mal. Penso que seja algum mau contacto, ………bem mas por causa disto não vou parar a máquina, ela não pode parar, é sempre a rolar.

Lá continua....

Ora bem. A máquina está neste momento com 3834 Km, e já fez um pouco de Enduro, já mandou uma bateria para o "criador" (com este frio não há nada que resista), já levou grandes banhos, e até agora ainda não me entrou água para as botas como acontecia com a CB, que quando chovia com força me molhava os pés todos, agora apanho água e os pés e pernas continuam secos. Bacano!

Entretanto coloquei fita cola na ligação dos plásticos (por precaução), sobretudo na zona frontal, conforme podem verificar, pois com o nosso paralelo não há estrutura de plástico que resista, e ainda a bateria da CB 750, retirando à caixa da bateria a tampa , cujo encaixe superior devia ser ao contrário para impedir a água de entrar, pois pude verificar que a caixa estava cheia de lama e água, o que talvez terá ajudado a mandar a bateria para o "galheiro". Quanto ao resto é sempre a andar, noto apenas que se andar depressa e com a luz apagada, quando dou gás, a moto não corresponde mas se a luz está ligada,..... é sempre a "abrir".

Já não escrevia aqui algo há muito tempo, e muito haveria para contar pois a mota já leva 2490 Km. No entanto, posso afirmar que aquela máquina continua como no 1º dia, sempre a rolar e sem problemas. Atinge 90 Km/h a descer, e na estrada já começa a marcar o seu lugar, pois a rodagem já lá vai, e a sua velocidade é ajustada às necessidades. Agora eu agradeço o facto de ter uma scooter, pois já posso andar com boas botas e bons sapatos, e quando chove já não molho os pés como molhava. 

Bem ela lá continua a rolar, e está a fazer uma chiadeira, que embora não sendo continua preocupa um pouco. Penso que deve ser dos discos. Na próxima revisão foi falar nisso. Hoje de manhã a máquina foi quase até Recarei, e optei por tirar umas fotos para colocar aqui.

Hoje, é o primeiro domingo de Setembro de 2010 e a máquina tem 603Km, levou um banho ontem, e a CB também, pois vai descansar durante uns tempos. Durante a limpeza (secagem) da mota reparei que havia um pequeno cilindro onde ligavam dois fios que andava solto na parte frontal da carenagem junto do farol. Reparei também que existia uma pequena borracha que estaria provavelmente quebrada numa das pontas e que serviria para prender a dita peça. Arranquei o bocado que tinha e, mais uma vez agarei na fitracola para prender o pequeno cilindro a alguns fios que se encontrar na área frontal da carenagem,. Quando for à revisão vou falar no assunto, pois a borracha também já estava meia ressequida, para além disto acho que o relógio ficou meio marado  com o banho. Quanto à mota em si continua a rolar sem problemas, noto apenas que por vezes o ralenti parece descontrolado, talvez o ar automático não esteja a funcionar bem, nas zonas de paralelo a descer a mota por vezes vai abaixo quando deixo de acelarar, aliás esqueçam circular com esta máquina no paralelo, pois as suspensões são muito duras e o banco não tem tanta esponja como parece. 

Apesar do que disse continuo a gostar de andar com a máquina, e sobretudo do consumo da mesma pois faço mais de 100 Km com 4,5 € aproximadamente, pois meto gasolina na BP com o cartão do ACP tenho desconto.